Renault Austral etech hybrid, Le nouveau SUV électrique de la marque au losange. La voiture est comme la dernière Mégane, une voiture connectée avec un tableau de bord tout en écrans, le système de connexion de Renault. On a testé sur les routes superbes du Nord de Madrid la version 200 ch de l’Austral etech hybrid en finition Esprit Alpine.
Un véhicule prémium
On le sent dès l’approche de ce véhicule, avec son design accrocheur, l’Austral est une voiture prémium. Une très grande calandre avant, siglée Renault, qui s’étire sur des optiques racées, qui vont loin sur les flancs de l’auto. C’est la technologie Matrix LED, qui découpe le faisceau lumineux pour ne pas éblouir les autres usagers de la route ou mettre en valeur les panneaux de signalétique, qui est proposée sur les modèles haut de gamme d’Austral.
Le capot avant est marqué de nervures qui lui donne un côté sport. La ligne est tendue jusqu’à l’arrière de la voiture, avec des renflements au-dessus des roues arrière, jusqu‘aux feux arrière qui s’allongent en bande, presque jusqu’au centre du derrière du véhicule, où l’on retrouve le sigle Renault, massif. L’accent a été mis sur le design tant extérieur, qu’intérieur, la sensation dès l’ouverture de la porte est que nous sommes dans un véhicule haut de gamme. Le tableau de bord en double écran, le large volant, la console centrale travaillée, qui offre rangement et connectivités.
L’intérieur
Cette version Alpine de l’Austral dispose de finitions spécifiques : siège ciglé, volant avec surpiqure bleu, blanc, rouge, alcantara. Pas de motorisation spécifique mais une gamme de design Alpine, elle se pare également d’une teinte gris satiné que l’on a adoré et de jantes 20 pouces badgées Alpine, qui signe son aspect.
Sur la console centrale, large et profonde, un emplacement coulissant, que l’on règle en fonction de sa morphologie. Des ports usb, allume cigare et un emplacement pour une recharge en induction. Renault a travaillé particulièrement le son que fait ce repose main coulissant en voulant s’approcher du bruit d’un cadran de montre que l’on tourne. Subtil mais appréciable.
La sonorisation a été bien pensée avec une collaboration avec Harman Kardon sur ce modèle Alpine qui offre une spatialisation enveloppante pour votre musique préférée. Un soin particulier a été porté à l’insonorisation aussi. On apprécie le silence de la motorisation, même après plusieurs centaines de kilomètres. Des options comme le multi feuilletage des vitres accroît cette sensation de silence très appréciable en ville comme sur les longs trajets, c’est reposant.
L’un des grands plaisirs de cet intérieur c’est aussi le toit, totalement vitré, qui apporte une sensation de volume et évidemment de la lumière dans l’habitacle.
Connectée
Le tableau de bord se compose d’un grand écran Open R qui combine l’affichage des données du tableau de bord 12,3’’ avec celui de l’écran vertical 12’’ dédié au multimédia. Une ergonomie superbe pour cette Austral, des écrans très lisibles quoi qu’il arrive.
Un système mis en place par google, sous Androïde avec accès à tout un tas d’applications comme spotify, google map et j’en passe. Vous pourrez du coup télécharger les applications que vous souhaitez pour les intégrer au véhicules directement et bien sûr profiter du “ok goolge”, qui vous répondra sans avoir besoin d’utiliser vos mains, qui resteront bien sur le volant, et vos yeux sur la route.
De plus l’Austral dispose de l’affichage tête haute (HUD) de 9,3 pouces qui est hyper lisible et clair, tant sur les infos de conduite, que celles du gps. Un vrai bonheur pour ne pas lâcher la route des yeux.
Pléthore aides
L’Austral possède un nombre impressionnant d’aide à la conduite, avec 32 aides, qui nous permettent de vivre la route avec plus de tranquillité, comme : un affichage tête haute 9,3’’ nouvelle génération, projeté dans le pare brise; l’Active driver assist, une prestation de délégation de conduite de niveau 2, qui combine le régulateur de vitesse adaptatif avec « Stop & Go », la fonction de centrage dans la voie, les données de géolocalisation et une cartographie spécifique permettant au véhicule de s’adapter au tracé de la route ; la fonction caméra 3D vision 360° ; le Full parking automatique ; l’avertisseur d’angle mort et prévention de sortie de voie en cas de dépassement ; le freinage automatique d’urgence en marche arrière; l’avertisseur de sortie de stationnement en marche arrière; la sortie sécurisée des occupants et l’éclairage intelligent Matrix LED Vision.
La motorisation
L’ Austral est équipé du nouveau 1.2 TCe, de moteurs électriques, et d’une nouvelle boîte à crabots à 7 rapports, pour une puissance totale allant de 160 ou 200 ch selon les versions. On raisonne donc en puissance cumulée, c’est-à-dire celle délivrée par l’ensemble constitué du moteur trois cylindres 1.2 130 ch et de des deux moteurs électriques, dont celui de 68 ch (50 kW) dédié à la traction. Le principe est d’un démarrage en mode électrique, et d’une recharge interne de la batterie, par régénération au freinage, ou lorsqu’intervient le moteur thermique.
Le petit bémol sur cette version d’essai c’est une vibration sonore dans l’habitacle au démarrage et en très basse vitesse (la voiture rentre en résonance), vibration qui disparaît très vite dès que la voiture se lance. Les équipes de Renault nous on répondu que c’est un effet de résonance qui sera modifié par la suite.
Le gros plus de l’Austral sur cette motorisation hybride c’est la gestion de consommation qui est bien faite. Nous avons testé la version 200ch et sur route sa consommation est très raisonnable (5-6 litres au 100km).
Le 4Control spécialité from Renault
C’est la proposition de Renault depuis 2008 sur les GT, pour permettre un meilleur contrôle du véhicule et c’est sacrément efficace. C’est dire si aujourd’hui ils ont affiné la technologie. Ici, sur l’Austral, c’est la 3ème génération, du coup les 4 roues sont directrices, et le châssis modulable, et de ce fait la voiture rentre dans les courbes avec essences malgré son gabarit et sa hauteur. Ceci, couplé sur le plan mécanique, à son rayon de braquage, qui est équivalent à celui d’une citadine, donne un rendu bluffant et permet de glisser ce SUV n’importe où.
La sensation sur route
La Austral etech hybrid de Renault est un bonheur de voiture sur la route, on vit les kilomètres avec beaucoup de plaisir et d’aisance. C’est une très bonne routière, silencieuse, aisée en motorisation sur la route, très confortable, avec une myriade d’aides qui nous soulage sur les longs trajets. Malgré ses 200ch, ce n’est pas une sportive mais une bonne motorisation pour avaler les kilomètres. Nous avons été définitivement conquis par ce nouveau modèle Austral.
Article écrit par Alexis Dumétier
Photos : @ericsissungphotographie
Vidéo : Eric Sissung, Alexandre Lamouroux, Alexis Dumétier
